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相信大家也有眼目睹，近些年来国内品牌迅速崛起，尤其是在新能源领域中，已经击败了传统外资品牌，比如丰田、本田、大众等。这对于合资品牌来说，确实是个危险的信号！

虽然合资品牌也陆续推出了新能源车型，但在国内并不受欢迎。以大众的新能源车为例，大众新能源汽车的产品线相对较为单一，主要是插电混动车型。相比之下，其他国内品牌和特斯拉等国际品牌在纯电动领域有更为广泛的产品选择，这使得大众新能源汽车在市场上竞争力相对较弱。而且大众新能源的价格比较高，相较国内自主品牌来说优势不大。

最近，大众汽车集团对小鹏汽车进行了战略投资，引起了网友们的热议。这种“反向合资”其实说明了小鹏汽车在新能源汽车智能化和电动化技术方面的领先地位。大众汽车作为全球巨无霸车企，竟然需要向中国车企寻求帮助，在新能源汽车时代，这有点戏剧性。

还有海外媒体报道称，大众汽车和小鹏正在联合开发两款电动车，并将使用小鹏的G9平台中的“Edward”技术。同时，从明年开始，大众汽车还要向小鹏支付技术服务费，这颠覆了过去40年中国车企向外国车企支付技术许可费的模式。

大众集团首席执行官奥博穆·奥利弗·布卢默在媒体电话会议上表示：“我们将使用G9平台，并将其与大众技术相结合。”接下来几周内，两家公司将敲定联合开发车型所采用的技术细节，我们期待挖掘产品组合的亮点。

据了解，“Edward”平台是小鹏上一代的技术平台，诞生了G9和P7车型。而小鹏最新的车型，如今年四月在上海车展上亮相的G6，采用了全新的平台架构，即智能电动平台架构（SEPA）2.0。

虽然“Edward”平台仍然是小鹏汽车最先进的平台之一，但已经不是最新的平台架构。这也意味着大众汽车可能会使用小鹏汽车的旧平台。想想当年大众向中国输出旧一代的发动机和变速箱技术，真是让人感慨万分。

此外，根据之前大众和小鹏汽车的合作协议，小鹏汽车以每股15美元的价格向大众汽车集团定向发行约占已发行股本4.99%的A类普通股，发行金额约为7亿美元。

同时，小鹏汽车将与大众汽车集团合作，共同开发两款大众品牌的B级纯电汽车。这两款纯电汽车将基于小鹏G9平台、车联网技术和高级辅助驾驶软件系统进行开发，并预计将在2026年推出市场。

届时，这两款基于小鹏G9平台的“换壳车”，加上大众的标志，我认为它们会比小鹏G9更贵还是更便宜。让我们拭目以待吧。

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